日前，在上海市人大，政協兩會上，有市政協委員建議，對老式小區進行加裝新動力轎車充電樁的改造，新建小區及郊區新城締造也應把充電樁的設置歸入方案，據了解，電動轎車和充換電設備締造已成為一些當地兩會注重的焦點，許多代表委員紛亂為此建言獻策。
中國已連續三年成為世界機動車產銷第一大國，可是，近期多地深受霧霾氣候影響，機動車尾氣正是構成污染的重要原因，下大力氣防治機動車尾氣污染，推動電動環保轎車工業展開，勢在必行。
加快電動轎車推廣運用，其相應的配套根底設備，如充換電站，充電樁等有必要及時到位，對國家電網公司來說，履行國家動力戰略和節能減排政策，霍爾電流傳感器做好智能充換電效力網絡締造和運營，非常好地效力電動轎車推廣廣泛，是真實履責，效力民生和悉數建成小康社會的重要舉動。
公司已方案在“十二五”時刻締造充換電站2351座，充電樁22萬個，下一步還將緊密盤繞中國電動轎車推廣使用需求，優化充換電效力運營方式，加強標準體系締造和要害技術研究，推動智能充換電效力網絡締造與運營，活潑推動與上下游公司的項目協作，推動電動轎車展開。
霍爾元件是一種基于霍爾效應的磁傳感器，已發展成一個品種多樣的磁傳感器產品族，并已得到廣泛的應用，霍爾器件具有許多優點，它們的結構牢固，體積小，重量輕，壽命長，安裝方便，功耗小，頻率高(可達1MHz)，耐震動，不怕灰塵，油污，水汽及鹽霧等的霍爾電壓傳感器污染或腐蝕，霍爾線性器件的精度高，線性度好，霍爾開關器件無觸點，無磨損，輸出波形清晰，無抖動，無回跳，位置重復精度高(可達μm級)，取用了各種補償和保護措施的霍爾器件的工作溫度范圍寬，可達-55℃～150℃，霍爾元件應用非常廣泛，例如力，力矩，壓力，應力，位置，位移，速度，加速度，角度，角速度，轉數，轉速以及工作狀態發生變化的時間等，轉變成電量來進行檢測和控制，本文主要對翟爾元件測量位移的諸多問題進行了研究試驗及探討。
1霍爾元件的選用原則。
現代傳感器在原理與結構上千差萬別，如何根據具體的測量目的，測量對象以及測量環境合理地選用傳感器，是在進行某個量的測量時首先要解決電流變送器的問題，當傳感器確定之后，與之相配套的測量方法和測量設備也就可以確定了，測量結果的成敗，在很大程度上取決于傳感器的選用是否合理。
1．1根據測量對象與測量環境確定傳感器的類型。
要進行—個具體的測量工作，首先要考慮采用何種原理的傳感器，這需要分析多方面的因素之后才能確定，因為，即使是測量同一物理量，也有多種原理的傳感器可供選用，哪一種原理的傳感器更為合適，則需要根據被測量的特點和傳感器的使用條件考慮以下一些具體問題：量程的大小，被測位置對傳感器體積的要求，測量方式為接觸式還是非接觸式，信號的引出方法，有線或是非接觸測量，傳感器的來源，國產還是進口，價格能否承受，還是自行電壓變送器研制，在考慮上述問題之后就能確定選用何種類型的傳感器，然后再考慮傳感器的具體性能指標。
1．2靈敏度的選擇。
通常，在傳感器的線性范圍內，希望傳感器的靈敏度越高越好，因為只有靈敏度高時，與被測量變化對應的輸出信號的值才比較大，有利于信號處理，但要注意的是，傳感器的靈敏度高，與被測量無關的外界噪聲也容易混人，也會被放大系統放大，影響測量精度，因此，要求傳感器本身應具有較高的信噪比，盡量減少從外界引入的干擾信號，傳感器的靈敏度是有方向性的，當被測量是單向量，而且對其方向。
性要求較高，則應選擇其它方向靈敏度小的傳感器，如果被測量是多維向量，則要求傳感器的交叉靈敏度越小越好。
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