現代高級轎車的電子化控制系統水平的關鍵就在于采用傳感器的數量和水平，目前一輛普通家用轎車上大約安裝幾十到近百只傳感器，而豪華轎車上的傳感器數量可多達二百余只，種類通常達30余種，多則達百種。
1，用在電控噴油噴射發動機上的傳感器。
1）進氣壓力傳感器：反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化，是向ECU（發動機電控單元）提供計算噴油持續時間的基準信號，國產奧迪100型轎車（V6發動機），桑塔納2000型轎車，北京切諾基（25L發動機），豐田皇冠3．0轎車等均采用這種壓力傳感器，目前廣泛采用的是半導體壓敏電阻式進氣壓力傳感器。
2）曲軸角度傳感器：也叫曲軸位置傳感器，用于檢測曲軸及發動機轉電流傳感器速，提供給ECU作為確定點火正時及工作順序的基準信號，有三種型式：電磁脈沖式曲軸位置傳感器，效應式曲軸位置傳感器（桑塔納2000型轎車和北京切諾基），光電效應式曲軸位置傳感器，曲軸位置傳感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同，曲軸位置傳感器一般安裝于曲軸皮帶輪或鏈輪側面，有的安裝于凸輪軸前端，也有的安裝于分電器（桑塔納2000型轎車）。
3）節氣門位置傳感器：測量節氣門打開的角度，提供給ECU作為斷油，控制燃油/空氣比，點火提前角修正的基準信號，它有三種型式：開關觸點式節氣門位置傳感器（桑塔納2000型轎車和天津三峰客車），線性可變電阻式節氣門位置傳感器（北京切諾基），綜合型節氣門電流傳感器位置傳感器（國產奧迪100型V6發動機）。
4）進氣溫度傳感器：檢測進氣溫度，提供給ECU作為計算空氣密度的依據。
7）水溫傳感器：檢測冷卻液的溫度，向ECU提供發動機溫度信息。
5）爆震傳感器：安裝在發動機的缸體上，隨時監測發動機的爆震情況，目前采用的有共振型和非共振型兩大類。
為了自動檢測和顯示電流，并在過流，過壓等危害情況發生時具有自動保護功能和更高級的智能控制，具有傳感檢測，傳感采樣，傳感保護的電源技術漸成趨勢，檢測電流或電壓的傳感器便應運而生，并受到廣大電源設計者的青睞。
電流傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測電流的信息，并能將檢測感受到的信息，電流傳感器按一定規律變換成為符合一定標準需要的電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸，處理，存儲，顯示，記錄和控制等要求。
電流傳感器可以在家用電器，智能電網，電動車，風力發電等等，在我們生活中都用到很多這類磁傳感器，比如說電腦硬盤，指南針，家用電器等等。
電流傳感器依據測量原理不同，主要可分為：分流器，電磁式電流互感器，電子式電流互感器等。
電子式電流互感器包括電流傳感器，羅柯夫斯基電流傳感器及專用于變頻電量測量的AnyWay變頻功率傳感器（可用于電壓，電流和功率測量）等。
與電磁式電流傳感器相比較，電子式電流互感器沒有鐵磁飽和，傳輸頻帶寬，二次負荷容量小，尺寸小，重量輕，是今后電流傳感器的發展方向。
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