汽車電流傳感器主要分為兩部分使用，BMS蓄電池管理系統和電機控制器，這兩個系統中的電流傳感器有一些是可以互相兼容使用的，這主要取決于設計者的理念和終端市場的需求。
汽車電流傳感器的選擇方法：。
1，需注意空間結構是否滿足。
2，產品安裝使用環境應無導電塵埃及腐蝕性。
3，需注意穿傳感器孔尺寸是否能夠保證電線可以穿過，如果是測量電纜，需要注意電纜做完線頭之后，產品做維護，傳感器是否好取下，最好選擇使用銅排。
4，注意穿線的方式不要穿反讓被測量導體盡量充滿傳感器的穿孔，如果不能達到，要讓被測導體保持居中的位置電流傳感器，固定不動，這樣會降低晃動帶來的位置誤差。
磁平衡式電流傳感器也稱為補償式傳感器，檢測主電路可以通過輔助線圈檢測組環中IP生成的磁場，并補償電流產生的磁場，以便hall組件能夠檢測到零磁通的工作狀態。
磁平衡式電流傳感器的詳細動作是，在主電路中流過電流時，在導線中產生的磁場集磁，在霍爾元件中感應，其信號輸出驅動動力管導通，從而得到補償電流is，該電流再次通過多圈繞組產生磁場，該磁場與被測定電流產生磁場相反，因此補償原來的磁場，逐漸減少霍爾元件的輸出。
如果通過IP與匝數乘法運算產生的磁場相等，電流傳感器則is不會增加，此時的霍爾元件發揮指示零磁通的作用，此時能夠通過is進行平衡，被測量電流發生變化的話，平衡會崩潰，當磁場平衡被破壞時，從霍爾元件輸出信號，功率放大后，立即流過與2次繞組對應的電流，補償不平衡的磁場，從磁場的不平衡到再平衡的時間理論上小于1μs，這是動態平衡的過程。
1.2位移量測。
在位移測量中，在2片相對的同極性永久磁鐵中間放置線性型霍爾傳感器，這一點可視為位移零點，磁性強度為零，傳感器在z軸上位移至△z時，傳感器具有電壓輸出，此時位移的大小與電壓的大小成正比。
霍爾壓力傳感器由彈性元件，磁系統及霍爾元件電流傳感器等部分構成:膜盒，彈簧片，波紋管，磁系統優選為能夠構成均勻傾斜磁場的復合系統，也可以使用單一的磁鐵。
施加壓力時，在磁系統和霍爾元件間產生相對位移，使作用于霍爾元件磁場變化，使其輸出電壓VH變化，根據預先校準的p~f(VH)曲線可以得到被測量壓力p的值。
霍爾的電流傳感器通常由原邊回路，集磁環，霍爾構件(子線圈)和放大回路組成，霍爾的電流傳感器可以測量直流和交流，霍爾的電流傳感器輸出電壓與流過一側的當前電流大小成正比，原邊電流方向的變化以及輸出極性與當前電流一致，因此可以測量交流和直流，并且不需要特別的波形。
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